可再生能源署（IRENA）報告稱，2018年聚光太陽能發電（CSP）項目的能源生產和安裝成本大幅下降，比2010年下降了46％左右。IRENA在2018年的報告“可再生能源發電成本”中分析了與聚光太陽能發電項目相關的多個財務和技術參數。該機構指出，盡管與其他可再生能源技術相比不太受歡迎，但CSP在未來具有重大前景，其成本預計會進一步下降。2018年CSP項目的加權平均LCOE為18．6?／kWh，比2017年下降26％，比2010年下降46％。2018年僅安裝了0．5千兆瓦的...

三倍頻感應耐壓試驗裝置是一臺采用電力電子技術的變頻電源，能自動完成感應耐壓、空載電流試驗。與定制電容分壓器聯機使用時，能監測設備一次的高壓電壓，克服了容升效應的影響，并自動完成升壓、測量、降壓的全過程。三倍頻感應耐壓試驗裝置原理對于電力變壓器、電壓互感器等被試品，除了要對全絕緣變壓器的主絕緣進行外施工頻高壓試驗外，而且還要對變壓器的縱絕緣以及半絕緣變壓器的主絕緣進行感應高壓試驗。三倍頻試驗裝置可配套提供連同控制設備及機箱在內的成套產品。本發生器是電力系統、發電廠、變電站、供配...

日前，京港地鐵聯手中國移動北京公司共同宣布，京港地鐵16號線已于5月17日成為*條5G信號全覆蓋的地鐵線路。京港地鐵16號線完成5G信號覆蓋后，未來乘客在乘坐這條地鐵時，可暢享5G網絡。后續，京港地鐵所轄其他線路，也將積極推進5G網絡建設工作，在4號線及大興線、14號線陸續實現5G信號全覆蓋，進一步提升乘客乘車體驗。那么，5G信號是如何實現地鐵全覆蓋的？地鐵里的5G信號是否會“斷斷續續”？乘客的5G手機是否會干擾地鐵安全運營呢？針對這些問題，科技日報記者采訪了相關專家。與4G...

北京將成為*批綜合型信息消費示范城市。昨天，由工信部支持，市經信局、中國電信北京公司等舉辦的“2019全國信息消費城市行北京站活動”在京啟動。工信部信息化和軟件服務業司副司長董大健披露，明年我國信息消費規模預計將達6萬億元，實現年均增長11%以上，拉動相關領域產出有望達到15萬億元。信息消費正在走進尋常百姓家，進入社會的各個角落?！皵U大北京在全國信息消費系列活動中的示范帶動作用十分必要，這將推動信息消費與大眾創業萬眾創新、‘互聯網+’深度融合，推動信息消費產品創新、業態創新和...

2019年6月27日，中國移動在2019世界移動大會召開“移動花卡-寶藏版”產品發布會，中國移動副總裁簡勤、芒果TV副總裁梁德平、喜馬拉雅副總裁樹軍，以及螞蟻金服、字節跳動、愛奇藝、優酷、小米等互聯網合作方代表出席發布會現場。作為中國移動面向年輕用戶全新推出的5G元素卡，移動花卡主打“5G業務，4G體驗；5G模式，4G體現”，為用戶提供高速率、低時延的云端5G快游戲體驗，同時提供定向免流任性換、暢享100G不限速、APP會員隨心選等權益，后期還將推出年輕用戶青睞的信用服務。中...

5G已成為各大主要經濟體數字化戰略中優先發展的關鍵領域。伴隨5G牌照的發放，中國5G建設步入快速發展軌道。在5G波建設浪潮中，中國移動出手為迅速，不到一周時間連續簽下3筆5G訂單，總金額達數百億元，采購范圍包括核心網、無線工程和終端。中國移動為何在5G建設比賽中沖到了前面？三大運營商在5G建設上各有怎樣的優勢？未來又會呈現出怎樣的發展態勢？筆者對此一一展開分析。以快打慢形成戰略優勢毫無疑問，5G將會對我國數字經濟核心基礎設施建設、相關智能產業發展、社會生產生活方式變革產生深刻...

創交會不缺機器人，今年水果采摘機器人、安保機器人、格斗機器人一一亮相創交會。與這些“機械感”很強的家伙不同，有一個機器人則斯文得多，“他”身著襯衫領帶，戴黑框眼鏡，頭發濃密、皮膚紅潤，默默注視展館的一切。這個機器人被稱為本屆創交會“像人的機器人”，是華南理工大學自動化學院副教授張智軍團隊的成果?！八辈粌H像人，還能識別人，不僅能進行語言交流，表情上也反映出自身的喜樂，甚至能在自主決策下端水、招手。這款機器人被賦予很大的想象空間，可以與人建立友好關系，甚至能提供情感陪護。

北京將成為*批綜合型信息消費示范城市。昨天，由工信部支持，市經信局、中國電信北京公司等舉辦的“2019全國信息消費城市行北京站活動”在京啟動。工信部信息化和軟件服務業司副司長董大健披露，明年我國信息消費規模預計將達6萬億元，實現年均增長11%以上，拉動相關領域產出有望達到15萬億元。信息消費正在走進尋常百姓家，進入社會的各個角落?！皵U大北京在全國信息消費系列活動中的示范帶動作用十分必要，這將推動信息消費與大眾創業萬眾創新、‘互聯網+’深度融合，推動信息消費產品創新、業態創新和...

人工智能對科技、產業和社會變革的巨大潛力得到廣泛認同，各國人工智能戰略進一步升級，從少數大國關注走向布局。到2030年，我國有望在人工智能理論、技術與應用方面總體達到世水平，成為世界主要人工智能創新中心?；A理論和原創算法積淀不夠、關鍵元器件依賴進口、缺乏高水平開源開放平臺等是我國在人工智能領域必須加快補齊的短板?！叭祟愓谧呦蛑悄軙r代?！比涨?，中國工程院院士、中國計算機學會理事長高文在“2019數博會”上表示，自2006年以來，隨著大數據與人工智能持續融合，人工智能正步入新...

“如果自動駕駛不僅致力于讓車‘聰明’起來，還讓道路變得‘聰明’，那么大規模自動駕駛或將提*至15年到來?！?4日，中國公路學會自動駕駛委員會主任冉斌在2019世界交通運輸大會上接受媒體采訪時表示，以“超級高速公路”為支撐的自動駕駛走的是車路協同的“路子”，也被業內認為是實現自動駕駛的主要甚至路徑。冉斌表示，沒有哪個國家或企業有足夠的耐心等待僅僅以車為主的自動駕駛發展起來，反而，車路協同自動駕駛更具前景。在車輛智能化、網聯化和道路智能化的三維架構下，車路協同自動駕駛系統優勢明顯...